汽车底盘与充电电池合二为一!一文掌握零跑充电电池CTC技术性

5个月前 (05-02) 0 点赞 0 收藏 0 评论 11 已阅读

近日,零跑宣布推送了CTC充电电池汽车底盘一体化技术性,变成我国第一个选用该工艺的汽车企业,该技术性将于零跑C11上先发配备。

CTC充电电池汽车底盘一体化技术性即Cell-To-Chassis,是将充电电池与汽车底盘集成為一体,进而降低多余零部件,提高系统软件空间利用率,并提升车体刚度和车子特性。

汽车底盘与充电电池合二为一!一文掌握零跑充电电池CTC技术性插图

零跑自主研发的CTC技术性,根据汽车底盘承重梁、侧梁构造,完成车里的封口构造,进而解决了充电电池的密封性难点,完成了充电电池密封性。

运用这项技术性,可以更好的提高充电电池布局室内空间和车里搭乘室内空间,并且能够在冬天能够更好地开展隔热保温,产生了更快的乘驾感受。

汽车底盘与充电电池合二为一!一文掌握零跑充电电池CTC技术性插图1

除此之外,该技术性与白车身兼容性较高,可以建立多车系上的兼容,并可兼容800V髙压服务平台,既节约汽车企业项目成本,又能令车子市场价更具有性价比高。

值得一提的是,零跑汽车并没有谈及该工艺在碰到充电电池动能损耗或发生安全事故、常见故障等场面下必须换电池时的拆换方法及成本费。

如要破拆汽车底盘才可以换电池,那般是不是会减少汽车底盘刚度和充电电池密封性,白车身安全性又该怎样确保;若充电电池随汽车底盘一体拆换,是否会产生更多的维修费用,现阶段这种仍是不明。期待零跑在充电电池拆换层面能取出比较健全的工艺及计划方案。

CTC技术性做为一项全新升级技术性,零跑可以在中国先发,小路哥感觉,这的确可以看得出其有一定的技术水平,零跑C01或将因而在续航力及特性主要表现上面有更杰出的感受。

但就消费者在意的充电电池拆换问题,零跑也应取出相对应计划方案,免去顾客的顾虑。

汽车底盘与充电电池合二为一!一文掌握零跑充电电池CTC技术性插图2

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